2023年7月
Anders 一直对帆船运动很感兴趣。幸运的是,尽管他在 1999 年的一场事故中折断了颈椎,他仍能够延续这份兴趣。在水上,空间更大,一切移动得更缓慢;即使像 Anders 一样从颈部以下瘫痪,也能够操控船只。
第一艘船
不幸的是,Anders 在事故发生后开始研究帆船运动中的轮椅无障碍通行时,几乎没有可选方案。因此,他决定亲自创造一种方案:“我最初受训成为一名生产工程师,并且一直对技术充满热情。尽管需要花更长一点时间,我仍然能够使用事故前常用的数字绘图软件。因此,没有理由让我不能亲自为残障人士帆船运动开发一艘船。”Anders 说道。
Anders 的第一艘船旨在确保任何使用轮椅的人——无论他们如何操控轮椅——都能够驾驶它航行。为此,他开发了一个轮椅平台,利用车轮的运动来操控船只转向:“我们已经带许多轮椅使用者出海,这让我非常高兴,尤其是能够向残障儿童展示:他们同样可以操控船只。他们能够与其他人平等参与,不会受到限制。”
Anders 和他的船员已驾驶第一艘船航行于波罗的海和丹麦近海水域。然而,Anders 从小就有一个更宏大的梦想——横渡大西洋。
轮椅控制台
为了实现儿时的梦想,Anders 需要购置并建造一艘专门用于此目的的新船:“整个项目的前提是,我的健康状况允许我完成如此漫长的航行。由于瘫痪且需要使用轮椅,我面临着压疮和溃疡这一固有问题。我无法长时间保持静态的坐姿,”Anders 解释道。因此,他着手设计了一个独特的轮椅控制台,让自己能够在航行时调整坐姿和躺姿。
“我知道自己想使用 LINAK® 执行器来调整控制台。我此前使用过三台配备 LINAK 执行器的轮椅,性能都很好,因此 LINAK 自然成为我的首选,”Anders 解释说,并继续说道:“此外,我知道 LINAK 的所有者 Bent Jensen 在公司早期曾为帮助一位使用轮椅的朋友开发过执行器——这让我相信 LINAK 愿意提供帮助,并且具备合适的专业能力。”
Anders 的判断是正确的:当他向 LINAK 提出执行器需求时,获得了全部产品的赞助。“我在控制台上使用了四个 LINAK 执行器:一个 LA20 用于升高座椅;一个 LA36 用于左右倾斜座椅;一个 LA33 用于前后倾斜座椅;另一个 LA33 则用于调整靠背。海浪的运动实际上对我有益,但如果例如我们需要连续数小时在侧风中航行,能够调整控制台也至关重要,”Anders 解释道。
后续跟进——回到家中
2024年3月
Anders Lehmann 在完成横跨大西洋的旅程后现已回到丹麦的家中。我们与他进行了交流,了解此次旅程进展如何,以及 LINAK 执行器是否如预期正常工作。

“这是一次意义非凡的经历,”安德斯·莱曼说道。“这既令人愉快、充满艰辛,也让人感到如释重负——因为它竟然真的成为了可能。”
在能够横渡大西洋之前,这艘船先驶往加那利群岛。而在旅程的第一阶段,安德斯和船员们就已经经历了许多事情:“比如,我们曾因在北海航行时离一座石油钻井平台太近而被罚款;在西班牙遇到了发动机故障;在葡萄牙附近,我们一路跟随着许多海豚。”
横渡大西洋
从加那利群岛横渡大西洋的旅程途经佛得角。八名船员总共用了20天完成这次横渡。安德斯说:“坐在茫茫大海中央,知道无论朝哪个方向看,离陆地都有2000公里,这种感觉令人难以置信。远离一切的感觉几乎让人进入冥想状态。我们眼前所见只有蔚蓝的大海。在那20天里,我们只看到了四艘帆船和一头抹香鲸——所以我们在那里几乎完全与世隔绝。”
“这次旅行当然没有辜负我的期待。我摆脱了日常生活的琐碎,而且在掌舵这件事上,我和其他人是平等的。这是一次很棒的经历!”安德斯说。
对安德斯来说,另一个好处是天气温暖宜人。正如他所说:“通常在丹麦,我很难保暖,需要裹得严严实实。在大洋中央气温达到26摄氏度时,完全没有这个必要。让我不需要四位助手提供那么多照顾,这真是太好了。”
强大的执行器
安德斯在海上大部分时间都待在他的轮椅控制台中;它既可以当作座椅,也可以转换成床。该控制台运行良好:“执行器的表现非常好——整个航程中都按预期工作,”安德斯说,并继续说道:“我每小时需要稍微改变几次姿势,以免长时间保持完全静止的坐姿。我就是通过执行器来调整的,对此没有任何抱怨——我对此非常满意。”
不过,安德斯有点担心自己选择的执行器对于这项用途来说功率略大:“我负责确保轮椅能够正常运行且不会损坏。事实上,我意识到执行器并未承受压力、而是拥有充足动力,这种感觉很好。”

未来
如此漫长的旅程会让任何一艘船不堪重负,如今它需要进行一些维护。不过,等它焕然一新后,安德斯就会重返水上:“计划是先去一些地方进行短途旅行,比如挪威的奥斯陆和博恩霍尔姆岛(丹麦位于波罗的海的岛屿)。之后,我们会再次带其他残障人士出海,就像以前用我的旧船所做的那样。能到水上去真是太好了。”安德斯总结道。